11月7日，樂(lè)山至西昌高速公路馬邊至昭覺(jué)段大風(fēng)頂隧道順利完成路面攤鋪工作。這是全省首條應(yīng)用無(wú)人攤鋪系統(tǒng)進(jìn)行路面攤鋪的隧道，不僅破解了傳統(tǒng)隧道路面施工的多重難題，更為樂(lè)西高速年底前全線建成通車(chē)筑牢基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)12月上旬，該項(xiàng)目將完成全線路面攤鋪。

樂(lè)西高速公路全線通車(chē)后，將極大縮短涼山腹地與外界的距離。圖由蜀道集團(tuán)提供

據(jù)項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在傳統(tǒng)特長(zhǎng)隧道瀝青路面施工中，工人要應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)高溫密閉、作業(yè)空間局促、有毒煙霧積聚、施工質(zhì)量管控困難等挑戰(zhàn)。為有效解決建設(shè)難題，樂(lè)西高速馬昭段路面項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以隧道路面“黑科技”智控全局，應(yīng)用隧道遠(yuǎn)程控制攤鋪系統(tǒng)，成為全省首個(gè)“嘗鮮”的建設(shè)項(xiàng)目。

該系統(tǒng)由遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程料車(chē)助手、實(shí)時(shí)語(yǔ)音系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)組成。隧道外指揮車(chē)端搭建1:1控制臺(tái)，通過(guò)高速低延抗干擾通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)攤鋪設(shè)備的精準(zhǔn)遠(yuǎn)程操控，極大改善了施工人員操作環(huán)境。

“作業(yè)工人現(xiàn)在只需在隧道外，通過(guò)控制臺(tái)便可遠(yuǎn)程操控隧道內(nèi)的攤鋪設(shè)備自主作業(yè)?！表?xiàng)目技術(shù)人員介紹，系統(tǒng)應(yīng)用后，施工人員縮減75%，施工周期縮短10%-20%，整體效率提升20%，瀝青路面的平整度、密實(shí)度等關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)也更穩(wěn)定，真正實(shí)現(xiàn)“減人、提效、保安全”。

技術(shù)員在遠(yuǎn)程遙控?cái)備伡夹g(shù)的顯示器上，可以清晰看到隧道洞內(nèi)的畫(huà)面。

記者了解到，大風(fēng)頂隧道建設(shè)所在地位于樂(lè)山市馬邊縣與我州雷波縣交界處，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，還面臨著橋隧比高達(dá)84.45%，全年降雨超200天、冰凍期約3個(gè)月等不利條件，施工難度極高。面對(duì)隧道瀝青施工溫度高、通風(fēng)差等困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)對(duì)，自主研發(fā)移動(dòng)式通風(fēng)系統(tǒng)，采用折疊螺旋攤鋪機(jī)和自找平精銑刨設(shè)備等一系列措施，有效保障了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

樂(lè)西高速公路全線通車(chē)后，將結(jié)束昭覺(jué)、美姑、雷波三縣不通高速的歷史，昭覺(jué)縣至馬邊縣的車(chē)程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，從昭覺(jué)縣開(kāi)車(chē)到成都僅需3.5小時(shí)，極大縮短涼山腹地與外界的距離，并串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與攀西地區(qū)互通互融，為區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展注入新動(dòng)能。