每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜黃勝    

中東局勢驟然升溫，目前霍爾木茲海峽已進(jìn)入事實(shí)性關(guān)閉狀態(tài)。

船視寶數(shù)據(jù)顯示，霍爾木茲海峽的船舶通行數(shù)量出現(xiàn)斷崖式下降。3月1日，通過霍爾木茲海峽的船舶數(shù)量僅為44艘次。而在美國與以色列對伊朗發(fā)動襲擊前夕，2月每日通行的平均船舶數(shù)量則有124艘次。另外，截至3月2日17時，當(dāng)天僅有2艘散貨船及2艘特種船通過。

“油脈”霍爾木茲海峽停擺，直接引發(fā)油運(yùn)市場地震。3月2日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以個人投資者身份向中遠(yuǎn)海能（SH600026，股價22.64元，市值1237億元）與招商南油（SH601975，股價4.52元，市值211.6億元）致電咨詢。

中遠(yuǎn)海能方面表示，從霍爾木茲海峽通航量已出現(xiàn)快速下降可以看出，船公司始終將人員、貨物的安全置于首位，不會讓行至波斯灣內(nèi)的船舶在戰(zhàn)爭海域繼續(xù)通行。目前公司旗下灣內(nèi)船舶已行至安全海域停泊，后續(xù)安排仍需動態(tài)觀察。

根據(jù)克拉克森研究估算，全球約38%的海運(yùn)原油貿(mào)易量需通過霍爾木茲海峽，目前全球約7%的原油輪運(yùn)力滯留在海峽內(nèi)，海峽的船舶通行數(shù)量已經(jīng)下降超過40%。

招商南油方面表示，對于國際成品油運(yùn)輸企業(yè)而言，船舶調(diào)度相對靈活，招商南油的業(yè)務(wù)分布于東北亞、東南亞、中東、非洲、美灣地區(qū)，風(fēng)險可控，目前在霍爾木茲海峽一帶僅部署了2至3艘船舶，即便出現(xiàn)局部地緣風(fēng)險，也能將運(yùn)力調(diào)整至其他區(qū)域運(yùn)營。但若霍爾木茲海峽趨向長期關(guān)閉，中東原油的外運(yùn)將嚴(yán)重受阻，進(jìn)而沖擊全球成品油的煉化與供應(yīng)，對全球經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大影響。

3月2日，資本市場反應(yīng)迅速，A股油氣、航運(yùn)板塊大漲，中遠(yuǎn)海能、招商南油、招商輪船（SH601975，股價4.52元，市值211.6億元）股價開盤沖高回落，午后拉至漲停。

海通期貨研究所航運(yùn)組負(fù)責(zé)人雷悅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)悉部分保賠協(xié)會已經(jīng)停止向霍爾木茲海峽通行的相關(guān)船只提供保險服務(wù)。波斯灣地區(qū)原油海運(yùn)出口受阻后，管道出口替代能力有限；市場恐慌情緒發(fā)酵，買家開始轉(zhuǎn)向采購西非和美國等長運(yùn)距原油。

對于運(yùn)價的后期走勢，雷悅認(rèn)為，疊加年初韓國船東Sinokor介入后推動原油輪船東格局逐步向寡頭壟斷傾斜，多重邏輯支撐下原油輪運(yùn)價或?qū)⒀永m(xù)前期強(qiáng)勢漲幅。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞