3月3日，受2月新能源汽車銷量下滑的利空影響，港股造車新勢(shì)力板塊集體調(diào)整，小鵬汽車、零跑汽車等股價(jià)盤中大跌超5%，理想汽車、比亞迪股份盤中跌-2%，拖累恒生科技、港股通科技指數(shù)表現(xiàn)，恒生科技指數(shù)ETF（513180.SH）、港股通科技ETF基金（159101.SZ）盤中下跌超-2%。

近20個(gè)交易日，恒生科技指數(shù)ETF（513180.SH）、港股通科技ETF基金（159101.SZ）區(qū)間累計(jì)下跌幅度超-15%，短期關(guān)注超跌修復(fù)機(jī)會(huì)。

相比于A股市場(chǎng)汽車板塊，港股造車新勢(shì)力的調(diào)整幅度更顯著，或由于港股作為離岸市場(chǎng)，對(duì)海外流動(dòng)性更為敏感，港股科技作為高彈性板塊更是首當(dāng)其沖。但其高彈性屬性也意味著后市修復(fù)斜率更高。

投資工具方面，在南向資金定價(jià)權(quán)提升的大背景下，重點(diǎn)關(guān)注港股通科技ETF基金（159101.SZ），成分股均為港股通標(biāo)的，不受QD外匯額度限制，流動(dòng)性較優(yōu)；同時(shí)指數(shù)選股聚焦近兩年?duì)I業(yè)收入復(fù)合增長(zhǎng)率>10%；或近一年研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比例>5%，因此科技屬性更為突出；另外，單一成分股權(quán)重上限調(diào)高至15%，反彈區(qū)間銳度也更高。